Geschichte hinter dem Design: Das Original Superbike RD350 T-Shirt

Radfahren in Indien ist nicht mehr dasselbe wie früher. Heute hat die Technologie Fahrräder eingeführt, bei denen Stop Pies und Wheelies weniger kompliziert sind; dank der Pulsar-Generation. Meine Generation (geboren in den 70er Jahren) hat Fahrräder erlebt, die roh waren. Zweitaktmotoren, die die Straßen Indiens buchstäblich rauchten. Ich habe das Glück, nur wenige besessen zu haben.

In den 90er Jahren war die Fahrradwelt in mehrere Stämme aufgeteilt – der Bullet-Stamm, der Java/Yezdi-Stamm, der RD 350-Stamm und dann die modernen Fahrräder. Meine Motorradtage begannen mit TVS 50 (50 ccm), gefolgt von Hero Puch Turbo Sport (65 ccm), TVS Suzuki Shogun (11 ccm, 14 PS – am „mächtigsten“ in den 90ern) und dann dem einzigen indischen Superbike (immer noch, obwohl nicht hergestellt) – die RD 350 (350 ccm, 35 PS).

Obwohl der Shogun meinem Bruder gehörte, benutzte ich ihn etwa ein Jahr lang, bevor er ihn zu seinem College in Hassan zurückbrachte. Und es war Zeit für mich, eine größere Maschine zu kaufen. In Tirunelveli und in einer Ära vor HTML oder dem Internet lebend, war RD 350 unbekannt. Ich hatte noch nie einen gesehen. Durch diverse Bike-Enthusiasten bin ich auf die RD 350 aufmerksam geworden. Geschafft. Ich wollte einen besitzen!

Es hat viel gedauert, meine Eltern davon zu überzeugen, ein Fahrrad zu kaufen. Wie die meisten Eltern machten sie sich Sorgen um ihren Sohn im Teenageralter, dessen Leben sich um den Nervenkitzel der Geschwindigkeitsüberschreitung drehte. Nach monatelangen einseitigen Gesprächen gelang es mir, sie zu überzeugen. Ich sagte ihnen, dass ich vorhabe, dieses Fahrrad zu kaufen, das wie das Bullet aussah. Das Wort Yamaha nie erwähnt – das ist ein Schimpfwort für die meisten Eltern. Sie nahmen an, dass es dieses große, fette, sich langsam bewegende Stück Metall sein würde. Ich habe nie weiter gesprochen.

Dank meines Cousins ​​Arun gelang es mir, das Fahrrad seines Freundes Probe zu fahren. Das Fahrrad war im Originalzustand und gepflegt. Es war eine Modell-LT-Version von 1984 und der Preis war Rs. 35.000, was zu dieser Zeit hoch war, wenn man bedenkt, dass wir den Shogun für weniger als Rs gekauft haben. 30.000. Irgendwie wurde der Deal abgeschlossen und ich brachte das Fahrrad nach Tirunelveli. Zuerst sahen meine Eltern das Fahrrad und waren verwirrt. Es sah groß, fett und langsam aus, aber sie lasen „Yamaha“. Ähm … Ich startete das Fahrrad und das Dröhnen des Motors ließ sie skeptisch gegenüber ihrer Entscheidung werden – eine Entscheidung, die sie offensichtlich nicht rückgängig machen konnten. Der Rest ist Geschichte.

Leider hatte ich nie wirklich die Gelegenheit, mit dem Fahrrad zu weit entfernten Orten zu fahren. Meine Erinnerungen drehen sich um die Tatsache, dass ich es geschafft habe, 160 km/h bei Regen zu fahren, meine „Experimente“, die schlecht gelaufen sind, und das Fahren mit einem Motor (RD hatte zwei Vergaser) und diese kleinen Straßenrennen. Aber am Ende hat es mir, glaube ich, am meisten Spaß gemacht. Es waren diese einfachen Fahrten, die Mina und Ninja durch Nungambakkam führten. Das Fahrrad war so glatt wie es nur sein kann. Das Geräusch war deutlich und Sie wissen immer, wann der RD Ihre Straße betritt. Mina und Ninja waren auch Fans dieses Fahrrads! Diejenigen, die noch nie ein RD gesehen haben, nannten es ein „modifiziertes“ Fahrrad oder Rajdoot. Manchmal musste ich hart aufdrehen, um den RX100-Jungs zu beweisen, dass sie sich nicht mit dieser Maschine anlegen sollten. Es gab nur sehr wenige Mechaniker, die etwas über das Fahrrad wussten. Viele experimentierten und es führte dazu, dass ich das Fahrrad von Grund auf neu baute – nicht einmal, sondern dreimal!! Schließlich haben sich die Dinge beruhigt, als ich nach Chennai gezogen bin.

Ich bin nicht zu sentimental, aber emotional. Ich liebte die Tatsache, dass ich dieses Fahrrad gebaut und fast 15 Jahre lang besessen habe. Die Menge an Zeit und Geld, die ich dafür aufgewendet habe, war für das Vergnügen, dieses schöne Kunstwerk zu fahren, nicht messbar. 2009 habe ich mich entschlossen, meine RD gegen eine CBR 1000RR zu verkaufen. Ich weiß, dass ich ein Sammlerrad verkauft habe, aber ich weiß, dass es nicht fair ist, wenn eine Person viel zu viele Fahrräder besitzt. Es musste verkauft werden. Und ich habe es geschafft. Diejenigen, die mich wirklich kennen, wissen mit Sicherheit, dass ich mich nie von meinem RD getrennt hätte. Es gab Witze darüber, dass es in meinem Wohnzimmer landen könnte, aber ja, es war Kopf über Herz. Der Tag, an dem ich das Fahrrad verkaufte, war einer der emotionalsten Tage in meinem Leben. Ich hatte das Gefühl, dass ein Stück von mir wegging. Für den Rest der Woche hatte ich dieses schwere Herz, aber heute weiß ich, dass ich ein größeres und besseres Fahrrad habe. Ich bin mir nicht sicher, ob meine CBR 1000RR und ich die gleiche Bindung haben werden, die ich einst mit meiner RD 350 geteilt habe. Es ist meinerseits nicht fair, aber ich schätze, ich stecke in einer Zeitkapsel fest! Es lebe der RD350!

Klicken Sie HIER, um jetzt zu kaufen.